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龍

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ご無沙汰です。

さて、前回と劇的な変化がなく地味な工作となりますが。

今日はボンネット上部に手摺の差込穴と機械室点検蓋を付けました。

手摺穴はφ0.4のピンバイスで開け、機械室点検蓋はt0.3の透明プラ板を12mm×12mmサイズに切り出しに

縁にリベット（ねじ？）を打ち出しで表現してあります。

このモデル、カバンに入れっぱなしで、会社と家との往復のあいだに、見ての通り「KATOカプラー」が破損。

さらに逆エンドのエンドビームも、モゲ落ち何処かへ紛失。

久しぶりにケースから出して製作続行と思いきや、トホホな状態なのでした。

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龍
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こんにちは、RMM龍です。
いつも「ハイパーモデブログ」をご覧いただきありがとうございます。

また、投稿者の皆様には、お忙しい中、モデル製作と投稿を頂きまして、本当に感謝しております。

さて、今日はプロトタイプとなる実車写真を投稿してみました。

「手抜きじゃねーか？」と言われそうですが・・・。

まぁ、話を聞いてください。
皆さん制作進行中の作品ですが、おそらく「ここは、こうしたい」とか、「屋根上はどうなっているのか？」など実車細部のディテール写真や、形式写真など撮られているかと思います。

そこで、それらの写真をこの「ハイパーモデブログ」に投稿してみてはいかがでしょうか？

製作中のモデルを文章で説明することも大事ではありますが、登場してから日の浅い車輌や希少車、異端車、また地域、路線など、により皆さん専門分野が違うでしょうから、実車写真なども添えて頂くと
より一層、読者の理解と関心も深まると思います。

また、イメージする車輌のイラストなどでも結構です。

実車写真を投稿する場合、ご自身で撮影された写真、もしくは撮影者の許可を得た写真に限らせていただきます。後者の場合は撮影者氏名も明記してください。また撮影日時、撮影場所もできるだけ記して頂くとありがたいです。

イラストなどの場合でも投稿者本人の作画、および作者の許可を得たイラストに限ります。

宜しくお願いいたします。

さて、実車は富山地方鉄道のデキ14731です。
1948年東芝製で同型類型機が全国で見られましたが、現在ではその数も減っています。
同車も1999年に除籍され現在は備品扱いで稲荷町車庫に残っています。
台車は原型となる板台枠型を履いています。模型ではコレを作ろうか、それともDT12などの電車用台車に交換されたタイプにしようか考え中・・・。

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（龍）

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三連休中は皆さん、模型製作に思い存分取り掛かれたようで、たくさんの投稿を受けております。
今週は当ブログもたくさん更新出来そうです。ありがとうございます。

元RMM編集委員のB滝さんも16番ですがこの三連休は“鉄”三昧のようです
B滝のOBAKAブログ―ビートル大盛り、麺固め

さてさて、モデルですが、手すり用のφ0.4の穴に割りピンを埋め、φ0.3真鍮線で手すりを作りました。
そのほか、キャブ幅の拡幅でキットの屋根板を使えなくなったので、こちらもt0.5プラ板で新たに製作。
ボンネット傾斜面上にはベンチレータを設置しました。自作ベンチレータはキット付属の点検蓋？のような板材を先に貼り付けてしまっていたため、少々変な取り付け方になってしまいました。

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（龍）

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ボンネット側面の点検扉にランナー引伸ばし線を使いヒンジとし、扉縦桟をｔ0.3プラ板を切り出し取り付けました。エンドビームの天地が浅くいまひとつ弱い印象だったため、新たにｔ0.5プラ板で作り直しました。ここらで、全体様子を見るため下塗りをしてみました。本当は全てのディテールを取り付けが終わってからが当然良いのですが、全体の完成度を確認するために、我慢が出来ず、グレーを吹いてみました。結果的には直すべき点がよく判り、確認と制作意欲を沸き立てるためにも良かったと思います。